Эксперт предрёк развитие дальнемагистральной авиации в России не ранее 2030 года
Также начнётся разработка грузового самолёта на замену Ан-124.
Сейчас эти задачи «не в приоритете» из-за нехватки средств и кадров, рассказал в эфире радиостанции «Говорит Москва» руководитель портала «Авиация России» Андрей Величко.
Здесь ещё один немаловажный момент — у нас нет сертифицированного двигателя. Как только у нас появятся ПД-26, ПД-35, когда они будут сертифицированы, тогда можно будет говорить о том, чтобы сделать дальнемагистральный самолёт. Сделать сам планер, учитывая опыт МС-21, SSJ, всю электронику, начинку — это не большая проблема. Сейчас на это нет ни средств, ни денег, ни людей. Одновременно с широкофюзеляжным самолётом будут вестись работы по большому транспортному грузовому самолёту, который должен подменить Ан-124. Но, я думаю, что это будет после 2030 года. Необходимость есть, но [самолётов — прим. ГМ] хватает. Мы пока летаем на Boeing, Airbus на Чукотку, Дальний Восток. Но в любом случае свой самолёт необходим.
https://govoritmoskva.ru/news/501038/
«Авиация21.ру» - канал из категории «Новости и СМИ», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.
Сейчас у канала 2 166 подписчиков суммарно в Telegram и MAX. За последние 30 дней в истории MaxGate учтено 96 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.
Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.
Анатолий Гайданский оценил топливную эффективность МС-21-310
Первый заместитель управляющего директора, директор инженерного центра ПАО «Яковлев» Анатолий Гайданский сообщил РБК, что по расходу топлива самолёт МС-21 соответствует основному парку воздушных судов, эксплуатируемых российскими авиакомпаниями.
По его словам, современные версии зарубежных самолётов с двигателями нового поколения несколько превосходят МС-21 по топливной эффективности, однако разница не является существенной.
Гайданский также отметил, что дальность полёта МС-21-310 составляет около 3800 км, что позволяет выполнять основную часть внутренних перевозок. По оценке разработчика, самолёт способен обеспечить перевозку более 80% пассажиропотока внутри России при базировании из Москвы.
Для маршрутов, требующих большей дальности, ПАО «Яковлев» создаёт укороченную версию МС-21-210, которая должна дополнить линейку и закрыть потребности на направлениях, где требуется большая дальность полёта.
От FGFA к Су-57 и обратно к AMCA: Индия снова делает ставку на собственную программу пятого поколения
Нью-Дели больше не рассматривает приобретение российских Су-57Э. Ранее Россия предлагала Индии организовать производство этих самолётов на своей территории как промежуточное решение до появления национального истребителя AMCA.
История Су-57Э стала продолжением цикла, начавшегося с выхода Индии из программы FGFA. Пока Китай наращивает парк J-20, а Пакистан готовится получить J-35A, Индия рассчитывает завершить собственную программу пятого поколения и до этого модернизирует парк Су-30МКИ.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
Контроллеры «Стая орлов» для дронов-перехватчиков запущены в серийное производство
Холдинг «Росэл», входящий в госкорпорацию «Ростех», запустил серийное производство компактных контроллеров двигателей «Стая орлов» для дронов-перехватчиков. Устройство обеспечивает быстрый отклик двигателей на команды системы управления и предназначено для беспилотников, которые уничтожают воздушные цели методом прямого столкновения.
Контроллер рассчитан на управление четырьмя бесколлекторными электродвигателями квадрокоптера – по одному на каждый винт. Встроенный протокол связи поддерживает непрерывный обмен данными с полётным компьютером. Это позволяет контролировать состояние двигателей в режиме реального времени и изменять их настройки непосредственно во время полёта без подключения к наземному оборудованию.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
