AviaComments

Информация по катастрофе в Греции Это были два пожарных вертолёта Bell 214ST, работавшие по контракту в Греции. Машины были предоставлены австралийской компанией McDermott Aviation, которая уже несколько лет направляет свою технику для борьбы с лесными пожарами в Греции. На данный момент звестно следующее: 🚁 Тип вертолётов: Bell 214ST. 🚁 Экипаж каждого вертолёта состоял из двух человек. 🚁 После столкновения один Bell 214ST потерпел крушение и загорелся, второй сохранил управляемость, выполнил аварийную посадку. 🚁 Погибли пилот-датчанин и координатор-грек, получили легкие ранения при аварийной посадке пилот-англичанин и координатор-грек. 🚁 По решению властей все Bell 214, задействованные в тушении пожаров в Греции, были временно отстранены от полётов до выяснения причин происшествия. 🚁 По данным базы авиационных происшествий Aviation Safety Network, в катастрофе участвовали вертолёты с регистрациями N746H и N511EV. Однако греческие власти пока официально эти регистрационные номера не подтверждали. Bell 214ST изначально создавался как тяжелый многоцелевой вертолёт на базе военного Bell 214. Пассажирские перевозчики практически перестали его использовать, зато благодаря высокой грузоподъемности (до 3.5 тонн) и мощной силовой установке он остаётся одним из наиболее эффективных тяжёлых пожарных вертолётов. Именно поэтому McDermott Aviation продолжает эксплуатировать крупнейший в мире парк этих машин и инвестирует в их дальнейшую модернизацию. #Греция #Инцидент #Bell214 Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

Рынок eVTOL изначально развивался вокруг идеи городской воздушной мобильности: предполагалось, что электрические аппараты вертикального взлёта и посадки помогут бороться с пробками, превратив аэротакси в привычный городской транспорт. Пять-семь лет назад многие компании обещали вывести такие машины на рынок уже в 2024-2025 годах. Однако к августу 2026 года ни один полноразмерный пилотируемый eVTOL самолётной или конвертопланной схемы ещё не получил подтверждающий безопасность полётов типовой сертификат для регулярных пассажирских перевозок. Работа идёт, и ближе других к этой цели подошли Joby, Archer и BETA, но массовая эксплуатация остаётся делом будущего. При этом сами технологии оказались весьма успешными. За эти годы были созданы выдающиеся по характеристикам новые электродвигатели, системы управления, распределённые электрические силовые установки, программное обеспечение и производственные технологии. Главным препятствием стала не техника, а необходимость одновременно решить вопросы сертификации всего цикла эксплуатации, инфраструктуры, организации воздушного движения и экономики городских перевозок. Далее произошло то, а чему не были готовы. Российско-украинские боевые действия показали огромный потенциал тяжёлых беспилотных транспортных платформ. Армиям всё больше требуются аппараты, способные без экипажа доставлять боеприпасы, продовольствие, медицинские грузы и оборудование на неподготовленные площадки. Именно поэтому ведущие разработчики eVTOL начинают разворачивать свои технологии в сторону военной логистики. На днях Archer совместно с Anduril представила беспилотную платформу Thunder с гибридной силовой установкой, а BETA Technologies разрабатывает грузовой MV250, рассчитанный на перевозку до 900 кг на дальность до 300 км с использованием технологий автономного управления Sikorsky и гибридной силовой установки GE Aerospace. Показательно, что обе компании отказались от полностью электрической схемы в пользу последовательного гибрида. Для военных критичны дальность, продолжительность полёта и надёжность, поэтому электрические технологии дополняются турбогенераторами. Фактически меняется сам смысл рынка eVTOL. Если раньше инвесторам продавали концепцию "летающего такси", то сегодня всё более реальным выглядит рынок автономных грузовых платформ вертикального взлёта. Военные потребности могут стать тем драйвером, который позволит отрасли выйти на серийное производство, а затем открыть дорогу и гражданским применениям - от снабжения удалённых объектов до медицины катастроф, нефтегазовой отрасли и региональной логистики. Эта тенденция уже очевидна. Радует, что, несмотря на некоторое отставание, подобные разработки уже ведутся и в России. @rogozin_alexey

Авиакатастрофа при тушении пожара При тушении лесного пожара в Греции столкнулись два пожарных вертолёта. Погибли два человека. Трагедия произошла 2 августа в районе Псата (Psatha) примерно в 65 км к западу от Афин. Оба вертолёта участвовали в тушении крупного лесного пожара, который уже уничтожил более сотни домов в Аттике. По данным Пожарной службы Греции, после столкновения один вертолёт потерпел крушение, второй смог продолжить полёт, сбросил воду и совершил посадку. Экипаж второго вертолета был спасен. На борту разбившегося вертолёта находились два человека. Официально подтверждена гибель обоих. По последним данным греческих властей, это гражданин Греции и гражданин Дании. Ранее отдельные СМИ сообщали о румынском пилоте, однако эта информация позднее не подтвердилась. Момент столкновения попал на видео. На кадрах видно, как вертолёты сближаются на малой высоте, после чего несущий винт нижней машины касается верхнего вертолёта. После удара один из вертолётов загорается и падает. Подлинность видео официально пока не подтверждена. Причины катастрофы устанавливаются. Пожарная служба и авиационные власти Греции начали расследование. Официальных версий произошедшего пока не опубликовано. Инцидент произошел на фоне одной из самых тяжёлых волн лесных пожаров в Южной Европе. В Греции огонь охватил сразу несколько регионов, а сильный ветер значительно осложняет работу наземных подразделений и пожарной авиации. Комментарий @AviaComments: Наша редакция не любит громких заявлений СМИ с готовыми ответами "кто виноват" до появления официальных причин. Но на этом видео в кадре в небольшом пространстве между гор видны как минимум три(!) активно маневрирующих на малой высоте противопожарных вертолёта. И в такой ситуации два из них оказались друг на другом - и это в дыму, сложном рельефе и при решении задачи поиска места сброса воды. Увидеть другой вертолёт, посмотрев в плохопросматриваемые зоны назад-вниз и вверх, когда всё внимание устремлено на пожар, экипажи не смогли. Но почему никто не подсказал им с земли? Почему не отследили столь опасное сближение? К сожалению, в авиации мелочей не бывает, а "авось" с недостаточной подготовкой или организацией полётов плохо заканчивается. 🤷 При этом пилоты противопожарных самолётов и вертолётов - самые смелые и отчаянные ребята, летающие на пределе возможностей человека и техники в самых сложных условиях. Настоящие герои, рискующие своими жизнями для спасения других... #Греция #Инцидент Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс